据河北电视台报道 随着我国第一条开通建设的高速铁路，石太客运专线工程的全面收尾，明年2月1日也就是大年初七第一趟动车组将从省会石家庄驶向龙城太原，它的正式开通带给两地的将是同城项目的显现。
工程进入全面收尾阶段
昨日，伴随着嘹亮的号子声，几百名铁路工人将钢轨和枕石慢慢移动，在他们头上的高压线上，几个“蜘蛛人”轻巧地移动着电源接口。从清早五点多，在不到十公里长的铁路线上，负责施工的中铁六局石家庄铁建公司已经布下了1800多人的队伍，分7段对这里进行全面改造。指挥长王志雷介绍说，上这么多的人就是要在当天把新线改造完，具备同时通高速客车和货车的能力。
在石太客运专线的首发站石家庄北站，这里的地下改扩建工程已经完工，正在加紧站台和新型轨道的铺设，项目经理张明分析说，由于新线采用的是无缝焊接，所以即便是货运车辆也能保持在时速160公里，比现行速度提高近一倍。在石家庄北站改扩建项目部，一张倒计时20天的牌子格外醒目，项目部书记杨涛告诉记者，20天后他们就将交上施工答卷，迎来第一批货运评判官。更重大的意义还在于客运专线开通后，势必给石家庄和太原带来同城效应，往返两地至少能够节约出8个小时，商业公务成本也都在随之大幅降低，这必将给两地各行业间带来一次全新的亲密接触。
客货分流，一个钟头到太原
王志雷介绍，在这个月底，石家庄西站二厂和北站改造完后，明年1月1日石太客运专线上将正式跑起货车。他说，2月1日，时速在200公里以上的动车组，从石家庄首发到太原，时间不会超过1个小时。和京津高速铁路一样，60对动车组将全部是我国自主知识产权的和谐号。
张明介绍，目前河北每年1亿多吨外调煤矿中，8000多万吨就来自山西，现有的石太线已成为全国最繁忙的铁路线之一，虽然它早就已经满负荷运转，有些气喘吁吁，但大多数用煤企业不得不等米下锅干着急。石太客运专线正式开通后实现客货分流，运力将大大释放出来，货运成本也是公路运输成本的三分之一到五分之一，而最显著的一点就是石家庄将会摇身一变，由能源运输高度依赖式转变为能源中转式。
省会康辉旅行社工作人员分析，一小时交通圈的打造也就意味着一小时旅游圈的形成，这种交通便捷带给旅游的意义就像太原多了一个西柏坡，石家庄多了一个平遥古城，促进消费拉动内需的效应明年就将凸显出来。
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