强度更大的TPOs              在通用汽车和Southern Clay Products发表的论文中，提到了许多通过添加纳米粘土来改善车用TPO性能的方法。这些成果都来之不易：由于粘土具有易团聚的特点最初的使用非常困难，后来通过优化粘土在挤压机中的进料方式、螺杆设计、螺杆转速、温度以及压力等而得到了解决。而一旦这个问题得到了解决，添加纳米复合物的TPO就比传统的云母做填料的TPO在许多方面表现出了其更优的性能，比如低温下保持良好的延展性，消除"老虎纹"、减少了涂料的分层，改善汇合线外观，提高着色性能、抗刮擦能力，而且还可以回收循环使用。更重要的，从3％到21％的低填充量，降低了材料密度（从0.92比0.96到1.13g/cc)， 导致其与配件粘合时，只需要很少的黏合剂，进一步降低了成本。             汽车外部、内部以及发动机罩内的众多使用了纳米复合物汽车部件中，纳米复合物适合用在汽车仪表盘、摇杆盖、侧壁装饰、格栅、发动机罩通气槽，仪表板，座位/IP泡沫，车内门板、柱罩、发动机挡板、风扇罩，进气管，燃油箱及燃油管等部件上。             除TPO/纳米粘土复合物以外，通用汽车还采用碳纳米管代替目前通用的热固性树脂材料。目前GM致力于用纳米管或短的纳米光纤来代替连续的碳光纤以降低在Class A的应用中的加固力级别。纳米管在降低塑料热扩散系数方面也非常有效。          4.弯曲模量与填充材料的关系图：在ChevyImpala TPO 模型上获得最佳的弯曲模量, 纳米粘土的用量比标准云母石少75% (来源: Southern Clay Products)     更好的阻隔能力              由于纳米粘土的使用,聚合物材料在阻隔方面的技术也取得了很大的进步，Mitsubishi Gas Chemical (MGC) 和 Honeywell Specialty Polymers两家公司都采用Nanocar的纳米粘土做添加剂的尼龙做多层PET瓶的防护层以及食品包装膜的防护层。MGC的MXD6尼龙纳米复合物，又叫Imperm N，在欧洲被商业化应用在啤酒以及其它酒精饮料的包装瓶－多层PET瓶上。另外它也被用在碳酸饮料的包装瓶上。在未来的半年内，Imperm系列其它的产品也将会推出用于包装熟肉和奶酪的热成型容器以及包装薯片与调味酱的多层柔性薄膜上。                  Honeywell的Aegis 尼龙6纳米复合物最初是针对PET啤酒瓶的。在2003年后半年，韩国的Hite酒业公司的1.6升Hite Pitcher 啤酒在宣传时也介绍说运用了该公司含除氧剂的产品。在其中，Aegis是它三层结构中的防护层，据说可以使货架期达26个星期。                  Honeywell同时还瞄准另一些级别的Aegis纳米复合物，用这些不含有除氧剂的生产薄膜或袋子，来替代原来使用的EVOH。据报道，这个级别的纳米复合物比EVOH更廉价，防护效果更佳，更轻质更透明，耐穿刺性更好（因为它内部为纳米结构，不防碍光的通过）。              美国军方及NASA与Triton System、Inc.、Chelmsford、Mass等合作，致力于研究纳米粘土作为提高EVOH的防护能力的填料，用来实现食品的长期保鲜。曾经实验性的将混入3％的Southern Clay的Cloisite的EVOH像做三明治一样夹在两层PP中间做成热成型餐盘。据报道不放冰箱，也能达到三至五年的货架器，且更透明，工艺更简单，可以回收利用。              美国铝公司CSI、Crawfordsville、Ind. 都在申请可以用在啤酒瓶、果汁瓶或是碳酸饮料的塑料瓶盖上的共挤防护衬套的专利。它包括一层尼龙6/纳米粘土复合物以及一或两层含有、除氧剂的EVA层。据说，和别的防护材料相比在非常高的湿度下（相对湿度95％到96％）性能更佳。              韩国的LG化学股份公司新近开发出了一种用含有3％到5％纳米粘土的高密度聚乙烯材料制得的高阻隔性的单层吹塑型容器，用来做甲苯以及一些轻质烃等流体的处理容器。              万能的纳米碳             在上个世纪90年代初，就有运用将尼龙12与碳纳米管的复合物做成内部防护层，应用在汽车燃油管组件：快速连接器和过滤器中。Hyperion Catalysis 现在则瞄准于将纳米管引入到别的树脂材料中应用到汽车的燃料系统中。比如改性尼龙和一些含氟聚合物。这种新型含氟聚合物/纳米管复合材料可以用来制造车用燃油连接器的O形圈。             在电子工业上，聚碳酸酯和聚醚酰亚胺（GE的Ultem）材质的计算机硬件，经由纳米管的增强，可以有更好的传导性，表面更加光滑。             在过去的三年中，欧洲一家非常大的汽车制造公司添加碳纳米管到GE的 Noryl GTX 尼龙/PPO合金中，铸模成型外部挡泥板。这种导电纳米复合物材料可以用静电法上漆。             位于兰辛市东部的密歇根大学（MSU）复合物材料与结构中心新近开发出了一种表面处理过的石墨纳米板。石墨的模量是粘土的好几倍，并且具有更佳的电学和热学方面的性能，它与一个环氧树基接合以后，与一般碳光纤和纳米碳黑相比，会有更佳的力学性能以及更高的电导率。MSU预见到它在回声探测仪的保护与电磁干扰屏蔽方面具有很大的发展潜能。这种塑料纳米石墨复合物将会卖到$5/磅，比纳米管或蒸发－生成的碳光纤要来的便宜得多。     纳米碳管能改变的远不只是传导率。美国国家标准与技术研究院（NIST)，研究发现碳纳米管添加到PP里面，不只改善材料的强度及性能，而且可以改变熔融聚合物的流动状况，切实去除模口膨胀。              纳米阻燃剂                  NIST的大量研究已经证明了纳米粘土作为阻燃增效剂的效力。他们发现，添加了2％ 到5％的纳米粘土的尼龙6的散热速度减少了32％ 到63％。              特殊配混料公司Foster Corp最近也宣布将高含量级别的（含13.9％）的纳米粘土添加到尼龙12弹性体中，仅有原来1/8厚度的时候，就可以达到UL 94V-0 的级别。在烧焦实验中作为碳的一种形式，纳米粘土的添加让典型的添加50％的卤素/ 锑氧化物的阻燃体系用量减少到一半，很大程度的降低了物理损害。公司在2001年为管道和薄膜引入了这种尼龙12/纳米粘土复合物。              德国的Sud－Chemie公司（在Ky 路易斯维尔的美国的办事处）提供了一种叫Nanofil的改良纳米粘土做阻燃剂。它最近还开发了一种无卤素的EVA/PE电缆，它含有3％到5％新Nanofil SE 3000，其添加52％到55％的氢氧化铝或氢氧化镁，它具有更好的力学性能，更光滑的表面以及更快的挤出速度。              根据Hyperion Catalysis，两项最近的研究表明多层碳纳米管也将会被应用到无卤素的阻燃剂。不管是在EVA中还是在马来酐改性的PP中添加2.4％到4.8％的纳米管将会达到比添加等量的纳米粘土更好的放热速度。