关键词：烘缸；砂眼；修补 上海天章（长征）纸厂，2362mm扬克纸机的φ4500mm合金铸铁烘缸，系80年代初期沪上某造纸机械厂产品。由于当时浇铸大直径烘缸的技术还不太成熟，因而此合金铸铁烘缸表面，呈现大片大片不规则的芝麻般大小，蜂窝状砂眼。但该烘缸耐压试验，却又完全符合要求，且烘缸表面几千只砂眼无一渗漏。为此厂里决定对该烘缸的砂眼进行人工修补。具体方法如下： 修补烘缸的材料 为了保证补上去的“补钉” 牢固地与烘缸结合在一起，必须选用与需修补之烘缸相同或相接近的合金铸铁。据了解，造纸机械厂在浇铸此类合金铸铁烘缸时，通常会浇铸数根材料试棒。因此须到该烘缸制造厂，求援这个烘缸的合金铸铁试棒。要设法使补上去的“补钉”的材料与原烘缸一致。这样“补钉”与烘缸两者的热膨胀系数无啥差异，则“补钉”日后不会松动脱落。 钻孔 对烘缸表面上的砂眼，使用移动电钻逐一进行钻孔，孔径φ4mm，深度为6mm。一般的工具钢麻花钻头，在这类烘缸上钻二三个孔，其刃口就钝化了，应择用硬质合金钻头。硬质合金钻头一支可钻三五十个孔。偶尔遇到大的砂眼则配相应直径的钻头，其直径与深度控制在1∶（1.2～1.5）。钻孔时钻头应保持与烘缸轴心线垂直，防止歪斜。 配车“补钉” 将修补烘缸的合金铸铁，用牛头铇床切割成10mm×10mm正方形长条状，然后上小车床精车成一段段的圆柱销“补钉”-φ4+0.05mm，l=10mm，一端2×45°倒角。对于大一点的砂眼配钻的孔，应相应精车与之匹配的圆柱销“补钉”。 补洞 用小锤把精车好的圆柱销“补钉”敲入烘缸面上钻的小孔中，凭锤击声可知小孔已经填满，然后用锉刀锉去留在烘缸表面以外的多余部分。 烘缸上的砂眼全部补好后，便可对烘缸进行车、磨。以上钻孔、补洞、车、磨，全部工序约半个月左右。 该烘缸第一次补了4000多个砂眼，（还有不少针尖般大小的砂眼，直径小于φ1mm未补）。磨好烘缸其表面光洁度达 9以上，抄造的30～80g/m2单面光条纹牛皮纸的光泽度完全符合出口标准。 纸机投产至今，随着岁月的流逝烘缸表面光洁度下降，或合金结构钢65Mn烘缸移动刮刀使用不慎造成缸面印痕，及纸机搬迁等原因，先后又磨了4次烘缸。每磨一次烘缸，皆要先车削外圆，烘缸表面又会出现几千只新的砂眼。均按上述方法对烘缸进行了修补，从未发生"补钉"松动现象，且这样的修补对烘缸表面光洁度的影响不大。 经数次修补扬克烘缸砂眼的实践可证明，这样的修补，方法是可行的，也是可靠的。另外本人还有两点体会： （1）修补烘缸的材料，可以用烘缸本身磨前车削下来的铁屑。φ4500mm×3000mm的烘缸表面积为42.4m2，若车削进刀1mm，其铁屑重330kg（一般磨烘缸前总切削量往往大于1mm）。收集后请铸铁厂铸成10mm×10mm条状，回火后备用。 （2）对于使用分散松香胶作表面施胶剂抄纸的扬克铸铁烘缸，表面若有针尖似的小孔，也可不予修补。烘缸磨好后经一段时间的生产，合金结构钢65Mn烘缸移动刮刀，会将烘缸面上粘附着的松香胶，纸屑刮下来，把那些针状小孔填满。三个星期后烘缸表面由银白色转变成褐色镜面状。如果再在烘缸表面寻找针尖状小孔，竟不翼而飞，再也找不着了。
相关资讯
-
良好的粘合应是涂在波形瓦楞纸和面纸之间的粘合剂经过高温烘烤迅速糊化后，纸和粘合剂牢固结合，经专用设备和附件将其剥离时，撕裂的应是纸的纤维，而不应是粘合剂脱开。 瓦线使用的粘合剂，在配制过程中，主要控制粘合剂的固体含量、糊化温度和粘度。 瓦线粘合剂三…
2025/6/29 13:40:17
-
在进行印刷工作过程中，如果没有控制好印刷纸的温度和湿度，很可能会因为产生闷车现象而阻碍整个印刷过程的进行。 印刷机对纸是非常敏感的，假如温湿度控制不好，便容易使纸产生荷叶边，对印刷输纸及印品套印产生影响。 机器在正常印刷时，输纸头、前规、拉规、输纸…
2025/6/21 9:02:02
-
精装书工艺怎么说更专业？用一张图告诉您！快来看看吧！封壳：由封壳面料包在封壳纸板和中径纸板上环衬：粘在书芯上下两面，起装饰作用并使书芯与封壳连接。通常是对折页，粘口粘在书脊一侧书背纸：一张薄纸粘在纱布上，起加固作用纱布：粘在书芯背面，起加固作用 堵头布…
2025/6/20 8:09:21
-
紫外荧光油墨（ultra-violetfluorescentInk）是由在油墨中加入相应的可见荧光化合物而制成的。其防伪特征是：印刷品在普通光线下看不见，在紫外线下，可发出闪闪荧光。 紫外荧光油墨有隐形和有形之分。应用紫外光（200—400nm）照射激发而发出可见光（400—800nm）的特…
2025/6/18 7:55:51
共有 网友评论