油墨，是由有色体（颜料）、连结料、附加料等物质组成的均匀混合物，能够进行印刷并在承印物上干燥，具有一定流动的浆状粘体。颜料用以形成颜色；连结料用以提供粘度；附加料能增加油墨的流动性，使油墨变稀并降低油墨的粘性，并加速氧化剂的干燥反应，提供耐磨性、光泽性等作用。　   任何一个彩色，均由色相、明度和饱和度三个特性表示，因而在配色过程中必须考虑上述三个因素。在选择油墨时，要考虑油墨本身光泽、色相、着色力、遮盖力，在油墨配色过程中，要根据实际印刷工艺、墨层厚度、印刷基材等条件来决定所用油墨。      具体说来如下：      1、观察分析原稿与产品色相时，在标准光源下进行，最好能在太阳光下面观察；        2、注意观察被印基材。就我们公司而言，主要有两种基材：镭射纸和白卡纸。印在镭射纸上的产品，色相往往由油墨和纸张底色共同决定的，所以多半选择透明性高的油墨，而印在白卡纸上的产品，色相由油墨决定；      3、在分析了原稿的色相、基材后，就可以着手调配油墨。调配油墨时，根据分析，大概判断需要哪几种油墨，例如调配绿色，用黄和蓝混合。如果色稿的绿色偏黄色，则调墨时以黄墨为主，蓝色少许，此外，当有几种红墨、黄墨、蓝墨时，还要考虑应用哪一种墨才能最好的还原原稿色相；      4、选择配色所需的油墨时，尽可能避免混合过多油墨，尽量使用接近于标准色及由单一颜料制成的油墨，配色使用色墨过多，则亮度越差，混合出来的颜色哑光程度越高，所以说配色时能用两种混配，就不用三种，越少越好；      5、要特别注意油墨着色力。如果所选用油墨浓度不够高，不论怎样调配，也无法达到标准颜色浓度；      6、需要加入白、黑墨时，应特别注意所加入的分量在所有油墨中，白墨的遮盖力最强，加入过多，不但会冲淡颜色，同时也会阻止底材反光程度。由于黑墨的着色力特强，稍不慎，而加入过多，就需要加入相当多其它色墨来调整颜色，会造成浪费，因此需特别注意。      7、调淡色油墨时，应以白色为主，在白墨中加入少许色墨，当色相偏深时，应加入白墨或调墨油(冲淡剂)冲淡颜色，溶剂加入过多，不但会影响印刷性能，而且也会破坏油墨结构，造成颜料与树脂油分离。      8、凹印属于直接印刷，它对色彩的还原、层次的再现通过印版上网穴的深浅来实现，而凹版印刷油墨多数为挥发性溶剂型油墨。溶剂在凹印油墨中扮演了一个非常重要的角色，起着对固体物质的溶解性、调节粘度、调节油墨干燥速度、增强对承印材料的润湿或者溶解作用。但溶剂的使用应根据实际印刷效果与具体情况而定，同一种溶剂，在车速较高时是慢干型溶剂，然而在车速较低时可能就是快干型溶剂，所以说，在印刷过程中合理使用与搭配溶剂也是很重要的。      当然对调墨人员也有一定的要求：            1、调配人员要熟悉凹印工艺，并有较强的色相辨别能力，调配时要耐心地采用循序渐进的方法，不得急于求成，以免造成不必要的浪费；           2、要熟悉调配过程中常见的色差现象。如：绿色偏黄，可加少量青墨；黑色不纯，可加少量青墨；银墨使用较长时间后变暗发黑，可加少量白墨；青金中加少量黄色或品红色墨可呈现金黄、金红效果；青色过浅可加少量品红色墨等；      3、注意油墨的色偏。油墨通常都有些偏色，对黄色油墨，要善于鉴别它带红相还是带蓝相；对红色油墨要善于鉴别它带黄相还是带蓝相；对蓝色油墨，则要善于鉴别它带红相还是带绿相。我们已经知道蓝色与黄色混合成绿色，但如果所用蓝色过分带红相，或者黄色过分带红相，那么混合起来的绿色就要偏暗，这是因为实际上等于蓝色和黄色里加入了红色。调配油墨时一定要控制好各色油墨的色偏。具休说来，金红偏黄；深红深暗，略带紫相；桃红色相较淡，倾向紫色；透明黄较暗，偏红；浅黄较嫩，偏青；           4、调色时要充分了解本厂设备日常印刷速度和印刷压力，并控制好油墨粘度。由于凹版的特性决定了不同的印刷速度和压力下印制出的印品色相深浅不同，所以在低速下调配好的油墨必须要待印速开到日常车速后再次打样与原稿核对，以免存在色差，造成浪费，同时要保持油墨黏度的一致性；      5、根据产品印刷数量、印刷面积、墨层厚度、纸张性质来估计用墨量，控制剩余油墨。   转载自:武汉红金龙印务股份有限公司   作者:生产部/徐高平