2.1.2 控制逻辑设计——高低限之间的料位控制 小木片仓料位从90%降到60%约需13min，为了料位尽量保持在较高的位置以便进行充分汽蒸，卸料螺旋的开停控制改进为：小木片仓料位在60%～90%之间时，卸料螺旋的开停受某一时钟控制，时钟设计为脉冲宽度为5min的方波，使其开5min停5min。卸料控制逻辑图如图2。 两个延时开继电器和一个非门产生周期为5min的方波。这样就产生了：当小木片仓料位小于90%时（AUTO-STOP=0），如果小木片仓已经开始向后续流程供木片（1002M-RUN=1），就会产生周期为5min的大木片仓卸料螺旋控制信号（AUTO-P）。 2.2 卸料小车越过中线卸料 改造后如图1所示。小车A和小车B的两端都各有一个限位开关(SW)，编号分别为：SWAL，SWAR，SWBL，WSBR，WSFF。其中SW是开关的英文缩写，A、B分别表示小车A和小车B，L表示“左边”的意思，R表示“右边”的意思，FF表示“相对”的意思。 解决两小车越过中线的办法是，将小车A的右限位开关SWAR向右移3m，小图2〓卸料螺旋控制逻辑图AUTO-STOP-小木片仓料位＞90%时产生的自动停止信号 1002M-RUN-小木片仓卸料螺旋开机信号 AUTO-P-周期自动开停机信号，控制大木片仓卸料螺旋图3〓小车A运行方向控制逻辑图图4〓螺旋防断控制车B的左限位开关SWBL向左移3m，这样就同时增加了两小车的“寻址能力”，增大了卸料范围。这样做带来的后果是两小车会相撞。解决相撞问题的方案是：在小车A上增加一个双触点的相对位置限位开关SWFF，在小车B上增加一条适当长度的触臂，当两车接近到某一位置时，触臂碰到相对位置限位开关SWFF，SWFF的触点K1与SWAR的触点并联，SWFF的触点K2与SWBL触点并联，使两车同时改变运动方向。增加触臂是为两小车提供缓冲区，防止开关动作后因惯性继续前进而发生碰撞。控制逻辑如图3（以常开点为例）。 2.3 螺旋轴的防断控制 为了解决螺旋轴的断裂问题，机械专业已经进行过多次的修理，包括螺旋轴的加粗、加固，但是修一次坏一次，并且频率越来越高。要彻底解决，从设备本身考虑的话，方案也有几种：①重新设计加工螺旋，增强轴的强度；②重新设计加工变速箱，降低小车移动速度等。然而，我在DCS组态中作了一点改动，从此故障率大大降低，运行半年多来，螺旋没有再断过。控制逻辑图如图4。 螺旋运行5s后(为确保螺旋附近的木片被挖松)，小车启动并运行一个5s的脉冲，然后，小车停止运行，螺旋却继续卸料。理由很简单，尽量缩短小车运行时间，以减小螺旋的轴受到来自径向力的作用，起到延长螺旋使用寿命的目的。 3 总结 三项改进完成后，起到的效果非常明显，比如第一项使小木片仓料位实现高料位控制，使得木片的汽蒸效果明显改善，并且改善了木片洗涤效果。虽然还不能达到恒料位控制，但是已完全符合工艺要求，从直接经济效益的角度来说，相当于节约了两台变频器的投资。通过控制的改进就达到了设备性能的优化，创造了较好的效益。
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