胶印机保养知识集锦--油路保养(上)

2007/8/10 15:04:24

油路保养　　油路是机器保养中最重要的内容之一。油路的作用是：　　1.使两个刚性表面直接接触的面积最小，从而减轻两表面的磨损。由于磨损减少，机器精度受损较小，耗能大大降低。　　2.由于油路的流动性，机器部件产生的热量被油带走，从而使机器各部件始终工作在正常温度内（不会造成热变形），保证机器的传动精度。　　3.防腐蚀作用。由于部件表面始终有油存在，从而使空气与部件表面分开，阻止氧化反应发生。尤其是高速运动部件对此要求更高，因为其表面温度高，更容易发生氧化反应。　　4.密封作用。由于部件表面存在加工误差，因此两个表面之间总是有间隙存在。如果两个表面有润滑油存在，则两个表面可以形成无空隙状态。　　5.增加部件之间的接触面积，从而使机器运转平稳。零部件表面总是存在着加工误差，因此部件之间相互接触面积不可能达到百分之百。表面粗糙度越高，接触面积就越少，运转平稳性就越差。如果两个表面之间有润滑油存在，则两个表面的接触面积大大增加，从而使机器运转稳定。　　从油路的作用可以看出油路的重要地位。油就象人的血液一样，没有油的机器和没有血液的人同样是不可想像的。 (一) 润滑油的工作原理　　油为什么会起到上述作用呢？下面分析一下其工作原理。如图6.l所示，上面物体相对下面物体运动时，首先是两边尖峰被磨掉，这时两表面的接触面积。比较大。进一步相对运动时，两表面产生的热量增多，而且散热速度减慢，从而使得接触表面的温度升高，金属的流动性增大，以致使双方相互融合在一起。这时如果双方相对运动继续进行，则需要更大的动力，因而又产生更多的热量，温度进一步升高，取合在一起的金属继续增多。如此往复，直至双方的接触面形成一个整体，相对运动无法进行为止。　　相对运动时，接触面的双方尖峰被磨掉，形成如图Ⅱ所示的状况。相对运动继续进行时，由于有润滑油存在。上下双方不接触，从而让免两表面的磨损，传动精度得到保证。接触面的摩擦大部分是以油为媒介进行的，摩擦产生的热量被抽带走。油在这里的作用可以归纳为两点：　　1.隔离两接触面，使两接触面间接接触；　　2.散热，使接触面的温度保持最低。　　尽管在接触面内需要加油，但一般无需专为润滑油留有间隙，接触面的加工误差就足以保证油膜的形成。 (二)油路的组成　　润滑油路一般分为两种：一种是循环式的；另一种是非循环式的。循环式的油路指的是进入接触面的润滑油（除了损失外）又返回到油箱里。这种油路适合于耗油量大的润滑部件。非循环式的油路是指进入接触面的油完全损失掉，不再返回到油箱里。耗油量小的部件适合于采用这种润滑油路。　　油路的加油分为手动和自动两种。手动加油主要用于通油路困难或长时间无需加油的地方。这种油路只能是非循环式的。由于机器上的润滑部件极多，手动加油无法保证机器的正常运转，这类油位都要采用自动加油。循环式和非循环式的油路都可采用这种方式加油。机器的油路发展趋近于全自动加油，这样可保证机器安全稳定运转。　　自动式加油的油路可用如下传动键图画出：　　油箱--前过滤器－－油泵--后过滤器--油管Ⅰ--分油门--油管Ⅱ--油服　　油箱主要是盛装油用的，油箱上一般都装有油标，可用来显示油面的高低；前过滤器主要用于过滤油箱里面的杂质，防止这些杂质进入油泵；油泵是用于加油的，即把油由低压变成高压，送到所需的地方。印刷机里面一般采用伪都是齿轮泵．齿轮泵占用空间小，简单可靠；后过滤器主要用于过渡气系里面的铁屑，防止其进人相对运动接触面。　　油管工是连接分油门和后过描器之间的通道，这是因为加油部位极多，不可能每一个油眼都用油管和油泵相连，因而选用分油阀来实现多部位润滑。　　油管Ⅱ是连接分油阀和油眼之间通道用的。上面的自动加油油路实际上属于非循环式油路，在上面稍做改进。即可改成循环式油路。如下所示；　　供油箱--前过滤器--油泵--后过滤器--油管Ⅰ--油眼-回油管Ⅰ--回油箱-回油管Ⅱ--供油箱 (待续)

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