纸卷卡紧以后，欲使纸卷上升则转动手轮7，通过手轮轴16上的圆锥齿轮17带动圆锥齿轮8，经蜗杆轴11、蜗轮20、齿轮轴15、扇形齿轮6、轴5带动纸臂3，这时纸卷即可上升了。为了保证升降纸卷时齿轮轴15和扇形齿轮6不脱开，设有限位销4和21。 有的结构将手轮轴16和蜗杆轴11合为一体，省掉了轴16和一对圆锥齿轮8和17,但摇动手轮不太方便。 设计这种机构必须考虑操作者的劳动强度，即作用在手轮上的力的大小。考虑到只用手而不用其他辅助设备能将纸卷升起，一般把作用在手柄18上的力限制在15千克力以内。这种手动上纸机构结构简单、成本低廉、使用安全可靠、维修方便，这是其显著特点。但这种机构毕竟自动化程度低，相对于其他上纸方式来说劳动强度较大。 ● 油压上纸机构。这种上纸机构和气动上纸机构相似。只不过是将气缸变成油缸，以油为动力，因液体不象气体那样易压缩，因而工作更稳定。但是采用油压方法，对油缸、油路的质量要求高，不能漏油。 ● 其他辅助上纸机构。有的给纸机本身不带上纸机构，而采用其他辅助手段上纸，如有的机器单有一个上纸车，也有的机器专设有一个起吊装置把纸卷吊起放在要求的位置上。 ⑤ 其他纸卷卡紧机构：除了上面介绍的纸卷卡紧机构外还有： ● 气涨芯轴卡紧：在穿纸轴卡紧纸卷的结构中，现在广泛采用气涨芯轴卡紧方式。这种穿纸轴和在气动上纸中介绍的穿纸轴不同，它是一种气涨芯轴。即在穿纸轴中通气，使芯轴的直径加大，与纸卷芯固定在一起。采用气涨芯轴时要注意，每次穿进纸卷纸芯时，气涨芯轴与纸卷的相对位置要一致。如果相差太多，可能造成纸卷轴向位置调整的困难。 ● 气动卡紧：在用梅花顶尖卡紧的结构中，前面介绍了电动卡紧，结构较复杂。也可以采用压缩空气做动力，采用气动卡紧，基本原理是用气缸控制梅花顶尖的伸缩。结构简单，但要求气压要稳定并有足够的压力。③手动纸卷卡紧机构。少数机器还有使用手动纸卷卡紧的。其原理如图3-28所示。当新纸卷位置放好后，将手柄6向左移动，梅花顶尖5即沿轴向伸出，卡紧纸卷。因其手柄6向左移使连杆7超过死点，因而不会松动。将手柄6向右移动，梅花顶尖5即沿轴向缩回，松开纸卷。手轮1和丝杠2的作用是，在使用手柄6卡紧或松开纸卷时，如果梅花顶尖的位置需要适当调整时，可以转动手轮，通过丝杠使梅花顶尖继续向前(即向纸芯内)伸出，直到把纸卷卡紧或继续向后移动以便使梅花顶尖完全退出纸芯。 ２）纸卷制动机构 为了保证纸带有稳定的张力，其重要的一个方面是对纸卷施加一定的制动力。按照施加制动力的部位，纸卷制动可以分为圆周制动和轴制动两大类。制动力作用在纸卷本身的外圆表面上称为圆周制动；制动力施加在与纸卷芯部位相固定的轴或梅花顶尖上则称为轴制动。 无论那种制动方式都应该满足以下基本要求： ● 打开纸卷的整个过程中，制动力应能根据需要进行调整。保证纸带张力的变化控制在给定的张力变化范围内。 ● 在机器起动、升速、降速、停机以及其它容易发生纸带张力波动大的特殊情况下，制动机构应能及时调整制动力，保证纸带不会断纸，也不会使纸卷向前拥纸，造成纸带松弛。 ●需要时可在机器运转中更换纸卷。 下面按圆周制动和轴制动分别介绍几种常见的制动方式。 ①圆周制动： 圆周制动的方式也是多样的，图3-29为纸卷圆周制动的几种常用型式：图３－２９ａ为固定不动的制动带；图３－２９ｂ为带弹簧悬挂固定端的制动带，增加了弹簧可以使打开偏心纸卷时工作更平稳；图３－２９ｃ是运动制动带。 (待续)
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