拣选功能 商品在配送中心保管时，一般是按保管单元的形式来分区域存放。但出库时，首先是按客户订单商品目录来进行拣选的，同一张订单的商品可能只有一种，但通常是若干种； 同一订单的商品可能在一个区域内存放， 但通常是在不同的区域内存放。所需商品的数量可能是一个整保管单元，但有时不是一个整保管单元，如表1， 应根据具体情况，采用一张订单，顺序到有关保管区去一一拣选； 还是先分解若干张订单，指令有关保管区分别拣选有关商品及其数量，然后再按订单一一汇总。这些都增加了配送中心设计的复杂性。
流通加工功能 经济高效的运输、装卸、保管一般需要大的包装形式。但在配送中心下位的零售商、最终客户，一般需要小的包装。为解决这一矛盾，有的配送中心设有流通加工功能。 流通加工与制造加工不同，它对商品不作性能和功能的改变，仅仅是商品尺寸、数量和包装形式的改变。例如：粮油配送中心是将大筒包装加工成瓶状小包装；饲料配送中心，则是将多种饲料的大包装，加工成混合包装的小包装。
运送功能 配送中心需在其服务范围内，准时地把必要的商品及其数量送达客户，为了减少客户的库存或零库存，运送是多频次的。这就需要配备相应的运输设备及运输前后的装卸设备，这是良好快捷服务的重要保证之一。
信息管理功能 在流通领域，为了从各供应商处准时地采购商品，然后准时地向众客户配送，提供快捷满意的服务，并最大限度地减少库存，提高工作效率，信息管理功能是十分重要的。配送中心应具有功能完备的仓库菅理系统(WMS)，并能与各供应商、各客户的ERP或其它信息系统实施实时的链接。
2、配送中心的类型
配送中心形式和功能的多样性，必然导致配送中心类型及其组成设备的多样性。
配送中心按运营主体的不同，大致可分为下列四种类型：
（1） 以制造厂为主的配送中心：规模较大、流通管理较好的制造厂，在建立销售体制的同时，还要建立快捷的配送中心，以降低流通费用和提高售后服务的质量。
例如：日产丰田汽车销售公司上乡工厂以自动化仓库为主体的配送中心，该中心占地13500M’、高25M，共有15个巷道、库存37674个货位(自称世界最大的自动化仓库)，保管由该工厂自己生产、包装好的汽车维修配件，并按订货要求，发送到各用户。
又如：海尔物流中心就有采购件和制成品二个自动化仓库，如图3，共有14个巷道、19536个库存货位。采购件自动化仓库负责向装配线工位准时地配送另部件；制成品自动化仓库负责向全国42个分销配送中心准时地配送制成品。建成后，库存资金由1999年的15亿，降至2000年的7个亿，2001年目标为3个亿。海尔配送体制建成后，已经做到中心城市6~8小时配送到位，区域销售店配送6~8小时到位，全国主干线分拨配送平均3.5天到位。
图3 海尔物流中心
(待续)
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